{"id":16547,"date":"2025-11-22T14:08:51","date_gmt":"2025-11-22T06:08:51","guid":{"rendered":"https:\/\/aatvnews.com\/?p=16547"},"modified":"2025-11-22T14:12:10","modified_gmt":"2025-11-22T06:12:10","slug":"stesen-caj-jalan-di-genting-highlands-gm-aero-tuntut-penjelasan-penuh-kpkt-jkr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aatvnews.com\/?p=16547","title":{"rendered":"Stesen Caj Jalan di Genting Highlands? GM Aero Tuntut Penjelasan Penuh KPKT & JKR"},"content":{"rendered":"\n
\"\"
oplus_0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

KUALA LUMPUR, 22 November 2025 \u2013<\/strong> Status jalan utama menuju Genting Highlands kembali menjadi perhatian umum selepas GM Aero Support Sdn Bhd mengemukakan persoalan undang-undang kepada beberapa kementerian dan agensi utama kerajaan. Dalam sidang media hari ini, Pengarah syarikat itu, Dato’ Khoh Siew Kim<\/strong>, menegaskan bahawa jalan utama Genting adalah jalan awam<\/strong> yang tertakluk sepenuhnya kepada peruntukan Akta Pengangkutan Jalan 1987 (Akta 333)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

1. Status Jalan Genting: Awam atau Persendirian?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Menurut beliau, definisi \u201croad\u201d dalam Akta 333\u2014baik sebelum mahupun selepas pindaan 2011\u2014secara jelas memasukkan mana-mana jalan yang boleh diakses oleh orang awam<\/strong>, termasuk lorong masuk, persimpangan, terowong, dan struktur berkaitan. Justeru, jalan utama menuju Genting Highlands diklasifikasikan sebagai jalan awam<\/strong>, bukan milik persendirian yang boleh dikenakan sekatan sesuka hati.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Beliau menegaskan bahawa isu ini perlu disahkan secara rasmi oleh Kementerian Pengangkutan Malaysia (MOT)<\/strong> memandangkan ia membabitkan kepentingan keselamatan, akses awam dan aspek undang-undang sedia ada.<\/p>\n\n\n\n

2. JKR Diminta Jelaskan: Mengapa Tidak Diambil Alih Sebagai Jalan Persekutuan?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

GM Aero Support turut menuntut penjelasan daripada Jabatan Kerja Raya (JKR)<\/strong> mengenai status penyelenggaraan jalan berkenaan:<\/p>\n\n\n\n

Mengapa jalan utama Genting tidak diwartakan sebagai jalan persekutuan<\/strong> walaupun menampung trafik nasional dan pelancongan berskala besar?<\/p>\n\n\n\n

Apakah faktor teknikal, pentadbiran atau keputusan kerajaan yang menghalang pengambilalihan jalan itu di bawah JKR?<\/p>\n\n\n\n

3. KPKT: Adakah Pelan Tempatan Bentong Pernah Meluluskan Plaza Tol atau Stesen Caj Jalan?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mr. Koh turut merujuk kepada Akta Perancangan Bandar dan Desa 1976 (Akta 172)<\/strong> yang mewajibkan sebarang pembangunan\u2014termasuk pembinaan plaza tol atau stesen caj jalan\u2014mendapat Kebenaran Merancang (KM)<\/strong> terlebih dahulu.<\/p>\n\n\n\n

Persoalan khusus yang ditujukan kepada Kementerian Perumahan dan Kerajaan Tempatan (KPKT)<\/strong> ialah:<\/p>\n\n\n\n

Adakah Pelan Tempatan Bentong<\/strong> yang telah diwartakan mengandungi sebarang peruntukan atau zon berkaitan pembinaan plaza tol \/ stesen caj jalan<\/strong> di Genting Highlands?<\/p>\n\n\n\n

Adakah projek-projek pembangunan di Genting Highlands mendapat Kebenaran Merancang yang turut meliputi akses jalan<\/strong> seperti dikehendaki Akta 172?<\/p>\n\n\n\n

4. Stesen Caj Jalan Genting: Majlis Perbandaran Bentong Diminta Sahkan Kelulusan KM<\/strong><\/p>\n\n\n\n

GM Aero Support turut meminta Majlis Perbandaran Bentong (MPB)<\/strong> mengesahkan:<\/p>\n\n\n\n

Adakah Kebenaran Merancang (KM) bagi pembinaan Stesen Caj Jalan Genting<\/strong> telah dikeluarkan kepada Genting?<\/p>\n\n\n\n

Jika ada, bila ia diluluskan dan di bawah kategori pembangunan apa?<\/p>\n\n\n\n

5. Isu Pecah Sempadan & Akses Jalan \u2013 Rujukan kepada Akta 828 (Kanun Tanah Negara)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kenyataan turut menyentuh peruntukan Seksyen 136 dan 137 Kanun Tanah Negara<\/strong>, yang mewajibkan setiap pecah sempadan menyediakan akses jalan yang sah, serta menyerahkan tanah jalan kepada Pihak Berkuasa Negeri jika diperlukan.<\/p>\n\n\n\n

Ini menimbulkan persoalan sama ada proses pecah sempadan, pembangunan dan akses jalan di Genting Highlands mengikuti syarat undang-undang yang ditetapkan<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

6. Impak Kewangan: Risiko Kerugian RM4.687 Bilion<\/strong><\/p>\n\n\n\n

GM Aero Support juga merujuk kepada satu kes berkaitan (No: CB-24A-1-03\/2024 & WA-22C-13-02\/2020), dan menyatakan bahawa sekiranya injunksi terhadap projek mereka tidak dibenarkan, keuntungan yang berpotensi hilang mencecah RM4.687 bilion<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Anggaran tersebut berdasarkan:<\/p>\n\n\n\n

GDV<\/strong>: RM9,275,105,016<\/p>\n\n\n\n

GDC<\/strong>: RM2,587,865,409<\/p>\n\n\n\n

Tuntutan Pelabur<\/strong>: RM2 bilion<\/p>\n\n\n\n

Keuntungan Potensi Hilang<\/strong>: RM4.687 bilion<\/p>\n\n\n\n

Mereka merujuk kepada keputusan Mahkamah Rayuan dalam kes Kumpulan Prasarana Rakyat Johor v Emercon Bina (2021)<\/strong> sebagai asas perundangan kepada tuntutan kerugian keuntungan yang munasabah.<\/p>\n\n\n\n

Kesimpulan<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Isu status jalan Genting ini berpotensi memberi kesan besar terhadap:<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Hak akses awam<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Pemantauan keselamatan jalan<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Penguatkuasaan undang-undang trafik<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Kuasa pihak berkuasa tempatan<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Kesahan pembangunan tertentu di Genting<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Impak ekonomi kepada syarikat-syarikat terlibat<\/p>\n\n\n\n

GM Aero Support menegaskan bahawa penjelasan rasmi kerajaan amat penting<\/strong> bagi mengelakkan kekeliruan rakyat dan memastikan pembangunan Genting Highlands mematuhi rangka perundangan negara.<\/p>\n\n\n\n

#GentingHighlands
#IsuAwam
#JalanAwam
#Akta333
#Akta172
#Akta828
#AATVNews
#IsuSemasa
#PerancangBandar
#KebenaranMerancang<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

KUALA LUMPUR, 22 November 2025 \u2013 Status jalan utama menuju Genting Highlands kembali menjadi perhatian umum selepas GM<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16549,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1445],"tags":[],"class_list":["post-16547","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-semasa"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aatvnews.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aatvnews.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aatvnews.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aatvnews.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aatvnews.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=16547"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/aatvnews.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16547\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16552,"href":"https:\/\/aatvnews.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16547\/revisions\/16552"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aatvnews.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/16549"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aatvnews.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=16547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aatvnews.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=16547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aatvnews.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=16547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}